地震给桥梁所造成的灾害种类有：地基震害、桥台震害、支座震害、桥墩震害等，具体的我在这里就不一一阐述了。地震中桥梁坍塌造成很大的危害，可我国有许多依据旧标准建造的旧桥，或由各种原因存在不同受损的桥梁，都处于不能满足交通拥堵、车辆激增的情况。与其选择花费大量人力资源、物力去重造这些桥梁，还不如采用适度的加固技术，能够有效修复和提升旧桥的承载能力和道路通行能力、增加桥梁的使用年限。那么桥梁加固都有哪些措施呢?下面云南科华建筑加固公司小编就来给大家讲讲。
针对桥梁在地震中的震害类型，目前，国内外桥梁抗震加固主要采取以下技术措施：
1.在伸缩缝、铰和梁端等上部接缝处采用拉杆、挡块或者增加支承面宽度等措施，以防止落梁震害的发生;
2.增加钢筋混凝土桥墩的横向约束，提高其抗弯延性和抗剪强度，防止桥墩弯曲和剪切震害;
3.采用减隔震技术及专门的耗能装置，提高桥梁的抗震性能。例如采用铅芯橡胶耗能支座等。
以美国为例，桥梁抗震加固分三个阶段：第一个阶段包括在伸缩缝和铰处安装阻尼装置，以防止落梁震害。这一阶段的主要目的是加强上部结构和下部结构的联系，以抵抗竖向加速度，以防止上部结构构件从支承上滑落。第二阶段是加固独柱式桥墩，第三阶段是加固多柱式桥墩。这两个阶段几乎是同时进行的，主要方法是提高墩柱的抗弯延性和抗剪强度、提高盖梁、上部结构基础与桥台的承载能力，提高结点的抗剪强度。
从桥梁震害调查中发现，遭受严重破坏和倒塌的桥梁结构，绝大部分是源于落梁和抗弯延性不足。因此，强调桥梁结构整体的延性能力，或是在原有规范的基础上，相应地对保证桥梁结构整体的延性能力，并通过设计和构造保证桥梁结构的整体延性能力，这已成为世界主要的多震国家地震工程界的共识。从加固的对象上来看，美国、日本等桥梁抗震加固水平最高的国家，已经把加固的重点从以前单一的防落梁构造措施，转移到重视桥墩整体延性上来，以保证加固后的桥梁与新建桥梁的抗震能力相当。另外，过去单纯“强度抗震”设计的指导思想在今天也被提出改进。国内外地震工程研究人员总结了近年来国内外的震害资料，研究考虑基于性能的抗震设计原则。这将会成为未来结构抗震设计规范的基本思想。抗震设计的性能指标，可以是单一指标，也可以是多指标或组合指标。
综上所述，桥梁的抗震加固并非一时的工作，正好相反，桥梁加固耗时良久并需要不断进行检查纠正。
